Elli-altmış yıl kadar önceydi. Dirmil’in kuzeybatısında Çalca Tepesi’inde hep beraber bütün heybetimizle yerimizde duruyorduk. Merkez Camii’nin yapımında kullanılmak üzere bizlerden bazılarımızı balyozla kırarak Çamlık’a götürdüler. Günlerce altımızdan üstümüzden ateş yaktılar. Zaman hızla akıp giderken bizler direniyorduk. Ancak sonunda teslim olduk ve güneş grisi yüzlerimiz ateş beyazına dönüştü.
Buradaki serüvenimiz pek randıman vermeyince, Fethiye yolu üzerindeki Kurucapınar yakınlarındaki ailemizin diğer üyelerinden beyaz altın üretmeye başladılar. Ancak orası da pek iyi sonuç vermeyince tekrar geriye dönüldü ve Çalca Tepesi’nde yüreklerimizde 8-10 m. derinliğinde 5-6 m. çapında derin çukurlar açıldı. Çukurların kenarlarına Çamsuyu’ndan getirilen gök taştan duvar yaptılar. Ancak şimdi o taşların yerine, Uşak’tan veya Konya’dan getirilen taşlarla yapıyorlar. Çukurların üst tarafında önce üzerlerimizdeki topraklar temizlendi. Arkasından demirlerle derin delikler açıldı. Bu deliklerin içerisine bol miktarda dinamit yerleştirilerek patlatılıp paramparça edildik. Direnenlerimiz daha sonra balyozlarla daha küçük parçalara ayrıldı. El arabalarına koyulduk ve çukurun içine yerleştirilmeye başlandık. Adamlardan bir tanesi usta oluyor. 3-4 tane de işçi oluyor.
Önce bizim iyi pişmemiz için belli aralıklarla mazgallar atıyorlar. Daha sonra birinci ve ikinci iskeleye kadar çukurun altından bizleri üst üste koyuyorlar. Sonra üste çıkılıyor. Üste çıkıldıktan ve biraz daha örgü yapıldıktan sonra kubbe şeklinde bizleri, birbirimize yanaştırıyorlar. Tam ortamızdaki taşa “kilit” diyorlar. Kubbeden sonra çukurun en üstüne kadar bizlerden bir çok taşı çukura dolduruyorlar. Sıfırdan sonra biraz daha taş atıldıktan sonra bizlerin daha küçüklerini “cıbıl” adıyla en üstümüze koyuyorlar. Ancak son on yıldır bizlerin ocağın içine gelmemizde çok değişik aletler kullanıyorlar. “Tak tak” diye bir aletle kırma işi yapılıyor. O aletten şu anda iki tane var. Saati 60.000.000 TL. imiş. Bir sürü traktör kepçe dedikleri iş makinelerinden var. Kepçesi olanların çoğu birinci ve ikinci iskeleyi kepçelerle yanaştırıyorlar. İşçiler sadece taşları düzgün bir şekilde istif yapıyorlar.
Buraya kadar olan kısım ocağın dolumu ile ilgili öykümüz. Bundan sonrası ikinci aşama yani 12-15 günlük yanma aşaması. Ocak yakılacağında daha önceden mazgalların önüne atılmış kalın kütükler tutuşturuluyor. Bir iki gün odun ya da kırpıntı ve tahta parçası dedikleri hızar artıkları yakılıyor. Ocağın üstü ve bağrı sıkıca samanlı kireçle sıvanıyor ki ocağın içi istenmeyen havayı istenmeyen yollardan alıp da istenmeyen olumsuzluklar olmasın. Daha sonra daha iyi ateşlemesi için ocağın içine yüksek kuvvette hava veriliyor. İlk iki günden sonra yavaş yavaş talaş, prina, kömür gibi yakıtlar yakılıyor. Bir zamanlar kimyasal atıklar Adana’daki çöplüklerden toplanıp çok ucuza getirilerek yakılıyordu. Ama onlar çok zararlıymış. Bizim bile dışımızı simsiyah ediyordu. Kim bilir insanları ne hale getiriyordur. Bazı patronlarımız yakılmasın diye direniyorlarmış. Ancak bazıları da insan sağlığından daha fazla kendi menfaatlerini düşündükleri için yakmakta ısrar ediyorlarmış. Hatta gizli gizli yaktıklarını biz her gün görüyoruz. Ama elimizde fazlaca bir gücümüz olmadığı için müdahale edemiyoruz.
Yakma işi her geçen gün biraz daha artırılarak devam ettiriliyor. 5.-6. günlerden sonra ocak iyice ısınmaya başlıyor. Yakım esnasında 5-6 kadar işçi oluyor. İşçiler, ikişer saat nöbetleşe olarak ocağın içine malzeme atıyorlar. Yalnız burada malzemeyi atarken aynı hız ve miktarda atılması gerekiyor. Az atılırsa hiçbir faydası olmaz, çok geç pişeriz. Çok atılırsa da ocak şişer ve çoğumuz pişmeden kalırız. Yakma işi devam ederken 12.-13. günlerde mazgalların dibindeki taşların arasındaki ateşin ve sıfırdaki ateşin beyaza kaçan bir renk alması pişmeye az kaldığımızın habercisidir. 14.-15. günlerde artık taş olmaktan beyaz altına dönüştüğümüz günlerdir. Tam piştiğimiz kanaati ortaya çıkınca ateşe malzeme atılmasına son verilerek malzeme atılan alttaki küçük delik güzelce kapatılır. Zamanı geldiği halde hala ateşlemeye devam edilirse duvarlar yıpranır ki bu çok önemli bir risktir. Ocağın önündeki malzeme güzelce temizlenir, iki gün sonra ocak açılır. Bundan sonraki aşama boşaltma aşamasıdır. Birinci araba geri geri ocağın önüne tam olarak yanaştırılmadan önce ağzındaki kapı taşları kamyonun seviyesine kadar alınır. Bundan sonra boşaltma işlemine başlanılır. Kamyonların biri gider biri gelir. Piyasa çok iyi ise yükleme traktör kepçeleri ile yapılıyor. Normal ise elle yapılıyor. İlk açılan seviyeye kadar boşaltma yapıldığında üstü kesilmiş demektir. Sonra kamyonlar biraz ilerideki bir çukura yanaştırılır. İskele kurularak yükleme işine devam edilir. En sonunda tabandaki kömür ve küller, kaynaklar temizlenerek bir sonraki dolum için hazır hale getirilir.
Yüklenen kamyonlar bizleri bütün batı Akdeniz’e, İç Anadolu’ya, Ege’ye ve Marmara’ya kadar taşımaktadır. Beyazlığımız ve söndürülürken içimize aldığımız su miktarı, yani çoğalma miktarımız oldukça yüksektir. Bizi inşaatlarda kullanırken çok suyla söndürünüz. Çünkü biz 15 gün boyunca çok yüksek ısıda kireç olduk. Söndürme işinden sonra ne kadar fazla bekletilerek dinlendirilirsek o kadar kaliteli oluruz. En abartılı dinlendirme süresi, içimize saplanan bir küreğin bir pehlivan tarafından zorla çıkarılabildiği kadardır. Türkiye’nin kireç konusundaki en kalitelisi Dirmil Çalca Tepesi’ndeki hammaddemizdir.
Dirmil’in bir çok etkinliği bize bağlıdır. Biz olmadan burası %75 kapasitesini yitirmiş demektir. Bizler Dirmil’de ortalama günlük 20.000.000.000 gibi bir ciroya imza koyuyoruz. Piyasanın hızlı olduğu zamanlar bu miktar ikiye katlanabilmektedir. Buradaki ekonomiye katkımızın belki on kat daha fazlasını dışarıdaki Dirmilliler’e de yaptırmaktayız.
Kireç ocakların dan 50 kadarı faal durumdadır. Her kuyuda yıllık 12 defa üretim yapılırsa bir yılda üretilen mal 200 tonluk bir işletme için yıllık toplam 2.400 tonluk bir kapasite mevcuttur. Bu da bugünün rakamlarıyla 60.000.000x2.400=144.000.000.000 TL’ye isabet eder. Bu miktarın yaklaşık %75-80’i kadar masraf düşüldüğü zaman elde edilen kar oranı %20 civarındadır. Ancak masraflara sadece dolum yanma ve boşaltım sırasındaki reel masraflar dahil edilmiştir.
Vergi, Özel İdare, Ormaniye, Ruhsatnameler, geri dönmeyen veresiye ve öz kaynakların ve sermayenin büyük bir kısmının kredili kaynaklardan oluştuğu gibi çıktılar dahil edilmemiştir. Bu noktada en büyük sıkıntılardan birisi bizi işleten esnafın muhatabının çok çeşitli olmasıdır. Bu çeşitlilik en kısa zamanda giderilmelidir. Onlar devlete karşı yükümlüklerini yerine getirirlerken yalnızca bir kuruma ödemelerini yapmalılar ve bölüşüm devletin kurumları arasında olmalıdır. Bu çeşitlilik hem devleti hem de esnafı önemli ölçüde zorluklarla karşı karşıya getirmektedir.
İşte bizler, kapkara duvarları yıllarca kalıcı bir şekilde beyaza boyarız. Ağaç ve bitkileri zararlılardan korumak için kullanılırız. Ülkemizde bir çok insanın sofrasında ekmek olur, tuz oluruz.
|